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正確的停車順序應該是怎么樣的
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正確的停車順序應該是怎么樣的

自動擋停車時,是先熄火,還是先掛P擋呢?停車時應該先放腳剎,再拉手剎嗎?自動擋等紅燈時又該怎么停車,才能既安全又不傷車呢?
 


 

之前關于自動擋汽車停車正確順序的話題引發了不少網友的關注,也引起了各種討論,因為大家都有自己一貫的操作方法,比如,“先掛N擋熄火再到P擋、手剎。”、“掛N檔,拉手剎,熄火,掛P檔。”、“隨便,我都是掛P,熄火,手剎。”因此,不少車主朋友就開始糾結:我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?今天就告訴大家:別再糾結了。

 


 


 

1
為什么會糾結?


不少朋友對待汽車的確像是對待老婆一樣,搞不好比對待老婆還是細心,生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時,當掛了P擋然后再松剎車后,車輛會前后晃一下,覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成沖擊,傷及愛車。
 


 

特別是車子停在斜坡上,再從P擋掛進D擋時,偶爾會出現阻力變大,甚至被卡住掛不進去的情況,更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。


 


 

同時對于網上關于自動擋車的停車步驟,更是眾說紛紜,不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實真的沒必要那么糾結,現在我們就來分析一下這個問題。


 

2
真的會傷車嗎?


 

首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機械動作上,它跟發動機其實八竿子打不著的。掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。


 

這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪,而且這個零件要求的精度不高,一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上P擋后,就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合,從而鎖緊汽車的傳動部分。


 


 

因為鉤子和卡槽之間有間隙,因此如果你是踩著剎車掛P擋,當松開剎車的時候,車輛會前后晃動一下,直到鉤子卡住卡槽某一端,吃住力就不動了。正是由于車子最后那一下的晃動,你會認為很“傷車”。


 

如果你是先剎停車,把手剎拉起來,車輛完全停穩不動了,再掛P擋,自然就沒有最后那一下的晃動了。如果在平路上,車子最后那一下晃動其實是相當輕微的,對于一大塊金屬零件來說,那種小沖擊根本就是浮云。


 

3
斜坡停車問題


 

一般我們把車子停在斜坡上,為了防止車子滑坡,通常都是既掛P檔又拉手剎的??墒钱斘覀冊俅螁榆囎尤鞕n的時候,感覺扳動排檔桿的阻力變大了,偶爾會伴有金屬沖擊聲,甚至有時還扳不動。

擋位怎么就被卡住了?這是因為車子停在斜坡時,如果沒有拉住手剎就松開剎車,那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了,卡槽和鉤子就會咬合的很緊,不易被分離。所以這時再掛其他檔位,會感覺扳動排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點的話,就會出現掛不了檔位的情況,這些都是提前松剎車惹的禍。


 

4
等紅燈停車注意事項


 


開自動擋汽車等紅燈時,如果紅燈時間短,在D擋踩著剎車對車子沒什么大礙;如果需長時間等,就要將擋位放到N擋。這是因為,汽車在D擋時,發動機處于轉動狀態,此時如長時間踩剎車,就容易增加變速器的負荷。而且長時間處于這樣的狀態會對變矩器造成損傷。一般在車輛保養中,像變矩器等零件的檢修并不在保養范圍。


 


 

駕駛自動擋汽車等紅燈或較長時間停車(10秒以上)時正確的操作流程是:踩剎車,車輛靜止;掛N擋,等綠燈亮;掛D擋,給油,起步。


 

這種情況下之所以不掛P擋,是因為停車時間較短時,掛P擋,須拉手剎;行車時再放手剎,掛D擋起步,過程繁瑣。掛N擋能解決的事兒,何必多此一舉呢?


總 結

只要我們明白了P擋的各個結構,并且嚴格按照踩住剎車、車子停穩再做別的事情,這時先掛P檔還是先拉手剎,對于車子其實并無影響,根據個人習慣來操作就好,真的不用糾結這個問題。

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